Épuisement des ressources - Historique des versions

OliCor67 : Jouabilité

2025-12-22T18:17:14Z

Jouabilité

← Version précédente		Version du 22 décembre 2025 à 20:17
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	[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]][[Category:TT Énergie]]		[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]][[Category:TT Énergie]]

			=Jouabilité=
			{\| class="wikitable"
			! Lot
			! Noire - Problème
			! Orange - Soutenabilité faible
			! Verte - Soutenabilité forte
			\|-
			\|A - Une consommation sans limite
			\| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: black" \| 1- [[Épuisement des ressources]]
			\| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: orange"\| [[Optimisation industrielle et économies d'énergie]]
			\| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: green" \| [[Matériaux naturels et bruts]],
			[[Efficacité énergétique sans conversion]]
			\|}

	=TT standard=		=TT standard=

OliCor67 : Extension énergie

2025-12-22T18:08:22Z

Extension énergie

← Version précédente		Version du 22 décembre 2025 à 20:08
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]]		[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]][[Category:TT Énergie]]

	=TT standard=		=TT standard=
Ligne 47 :		Ligne 47 :
	* aérosols atmosphériques par la pollution de l’air aux particules fines		* aérosols atmosphériques par la pollution de l’air aux particules fines
	* pollution chimique lors de la fabrication, de l’usage (dispersion d’éléments issus de l’abrasion – pneus, freins), des matériaux utilisés (peintures)		* pollution chimique lors de la fabrication, de l’usage (dispersion d’éléments issus de l’abrasion – pneus, freins), des matériaux utilisés (peintures)

			=Extension énergie=
			==Premières réflexion==
			80% de l'énergie primaire utilisée actuellement dans le monde est de l'énergie fossile. Bien que le pic pétrolier soit dépassé depuis une dizaine d'années (selon Jancovici), les ressources en énergies fossiles connues et exploitables avec les techniques actuelles sont encore confortables. Il en est de même pour l'uranium. Rien n'indique un épuisement à proprement parler. ///Trouver les sources///

			En revanche, l'utilisation intensive des énergies fossiles épuise le budget carbone disponible pour maintenir le réchauffement climatique à un niveau évitant un saut dans l'inconnu.

	=Icones=		=Icones=

OliCor67 : /* Pour approfondir */

2025-12-07T19:46:20Z

Pour approfondir

← Version précédente		Version du 7 décembre 2025 à 21:46
Ligne 32 :		Ligne 32 :

	'''Empreinte matières d’une voiture'''<br>		'''Empreinte matières d’une voiture'''<br>
	L’empreinte matière d’un véhicule thermique est de dix fois son poids. Ainsi pour fabriquer un petit véhicule Citroën C1, qui pèse 1151kg<ref>données constructeur – millésime 2025</ref>, il faut plus de 11 t de matériaux. Son équivalent électrique pèse 1338 kg, son empreinte matière est de vingt fois son poids, soit de près de 27 t.<ref>[https://theconversation.com/stationnement-des-suv-nos-voitures-sont-elles-devenues-obeses-222547 Voir aussi dans The conversation]</ref><br>		L’empreinte matière d’un véhicule thermique est de dix fois son poids<ref>[https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654 Empreinte matière des voitures]</ref>. Ainsi pour fabriquer un petit véhicule Citroën C1, qui pèse 1151kg<ref>données constructeur – millésime 2025</ref>, il faut plus de 11 t de matériaux. Son équivalent électrique pèse 1338 kg, son empreinte matière est de vingt fois son poids, soit de près de 27 t.<ref>[https://theconversation.com/stationnement-des-suv-nos-voitures-sont-elles-devenues-obeses-222547 Voir aussi dans The conversation]</ref><br>
	Le poids moyen transporté par un véhicule particulier est de l’ordre de 110 kg, soit 1 % de son empreinte matière (pour un petit véhicule thermique) ou encore 10 % de sa masse à vide La voiture se transporte essentiellement elle-même… Le rapport est inverse pour un vélo. Il permet de transporter plusieurs fois son poids (entre quatre et dix fois).<ref>Un vélo (musculaire) pèse entre 10 et 15 kg pour une empreinte matière d’une vingtaine de kilos. Le cycliste moyen entre 60 et 90 kg</ref><br>		Le poids moyen transporté par un véhicule particulier est de l’ordre de 110 kg, soit 1 % de son empreinte matière (pour un petit véhicule thermique) ou encore 10 % de sa masse à vide La voiture se transporte essentiellement elle-même… Le rapport est inverse pour un vélo. Il permet de transporter plusieurs fois son poids (entre quatre et dix fois).<ref>Un vélo (musculaire) pèse entre 10 et 15 kg pour une empreinte matière d’une vingtaine de kilos. Le cycliste moyen entre 60 et 90 kg</ref><br>
	La production d’une voiture émet entre 5 et 13 t (ou plus) de CO2 selon le modèle.<ref>[https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/ Impact d'émission comparé dans Libération]</ref><br>		La production d’une voiture émet entre 5 et 13 t (ou plus) de CO2 selon le modèle.<ref>[https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/ Impact d'émission comparé dans Libération]</ref><br>

OliCor67 : /* Extension mobilité du quotidien */

2025-12-07T19:45:57Z

Extension mobilité du quotidien

← Version précédente		Version du 7 décembre 2025 à 21:45
Ligne 14 :		Ligne 14 :
	Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).<br>		Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).<br>
	Mais les stocks de ressources sont limités et leur exploitation émet des gaz à effet de serre...		Mais les stocks de ressources sont limités et leur exploitation émet des gaz à effet de serre...

	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) obtenus par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation consommatrices d'énergie et d'eau.
	~~Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).~~

	==Pour approfondir==		==Pour approfondir==

OliCor67 : /* Extension mobilité du quotidien */ nouveau texte

2025-12-07T19:45:25Z

Extension mobilité du quotidien : nouveau texte

← Version précédente		Version du 7 décembre 2025 à 21:45
Ligne 11 :		Ligne 11 :
	=Extension mobilité du quotidien=		=Extension mobilité du quotidien=

	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) ~~que l'on obtient~~ par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation ~~nécessitant de l~~'énergie et ~~de l~~'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) obtenus par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation consommatrices d'énergie et d'eau.<br>
			Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).<br>
	~~L'empreinte matière~~ d'~~un véhicule thermique est~~ de l'~~ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>[https://cestvraica~~.~~com/debunk/1325919235922202654 Empreinte matière des voitures]~~<~~/ref~~>~~. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix~~ et ~~vingt tonnes~~ de ~~matière première~~.		Mais les stocks de ressources sont limités et leur exploitation émet des gaz à effet de serre...

			La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) obtenus par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation consommatrices d'énergie et d'eau.
	Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).		Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).

OliCor67 : /* Extension mobilité du quotidien */

2025-09-24T20:37:02Z

Extension mobilité du quotidien

OliCor67 : Mobilité : pour approfondir

2025-09-23T20:48:17Z

Mobilité : pour approfondir

← Version précédente		Version du 23 septembre 2025 à 22:48
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]]		[[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Noire]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]]

	==TT standard==		=TT standard=

	[[File:Garzweiler Tagebau-1240.jpg\|400px]]		[[File:Garzweiler Tagebau-1240.jpg\|400px]]
Ligne 9 :		Ligne 9 :
	Outre les énergies fossiles, le système extractiviste épuise de nombreux autres gisements dont le sable et certains métaux critiques.		Outre les énergies fossiles, le système extractiviste épuise de nombreux autres gisements dont le sable et certains métaux critiques.

	==Extension mobilité du quotidien==		=Extension mobilité du quotidien=

	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.

	L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.		L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>[https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654\| Empreinte matière des voitures]</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.

	Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).		Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).

	==~~=Point à développer=~~==		==Pour approfondir==
			'''Familles de matériaux entrant dans la fabrication d’une voiture'''<ref>[https://allaboutcars.fr/wp-content/uploads/2024/08/infographie-composition-materiaux-vehicule.jpg \| Infographie sur la composition d'une voiture]</ref><br>
			* Métaux ferreux : 70 %
			* Plastiques : 10 %
			* Métaux non ferreux : 4 %
			* Verre : 3 %
			* Pneus : 3 %
			* Textiles : 2 %
			* Batterie : 1 %
			* Faisceaux électriques : 1 %
			* Pot catalytique : 1 %
			* Autres : 5 %

	* quelles sont les ressources matérielles nécessaires ?		Un véhicule thermique contient environ 5 kg de terres rares et de 9 à 11kg pour un véhicule électrique ou hybride.
	* pic énergétique : https://www.socialter.fr/article/jean-marc-jancovici-l-europe-est-en-decroissance-energetique-depuis-2007-1		A cela, s’ajoutent les carburants et lubrifiants, issus de produits pétroliers, lors de l’usage.
	* impacts de ~~la voiture : https://www.ecoconduite.org/decryptage-limpact-meconnu-~~de~~-votre-voiture-sur-la-planete/~~
	* " " : https://www.~~econologie.com/fabrication-des-voitures-quel-est-le-bilan-ecologique/~~
	* " " : https://mr-key.com/fr/details-du-post/av0espn2cg/limpact-environnemental-de~~-la-fabrication-automobile-une-analyse-approfondie-des-consequences-mondiales#~~
	* " " : https://cestvraica.~~com/debunk/1325919235922202654~~

	==Icones==		'''Empreinte matières d’une voiture'''<br>
			L’empreinte matière d’un véhicule thermique est de dix fois son poids. Ainsi pour fabriquer un petit véhicule Citroën C1, qui pèse 1151kg<ref>données constructeur – millésime 2025</ref>, il faut plus de 11 t de matériaux. Son équivalent électrique pèse 1338 kg, son empreinte matière est de vingt fois son poids, soit de près de 27 t.<ref>[https://theconversation.com/stationnement-des-suv-nos-voitures-sont-elles-devenues-obeses-222547\| Voir aussi dans The conversation]</ref><br>
			Le poids moyen transporté par un véhicule particulier est de l’ordre de 110 kg, soit 1 % de son empreinte matière (pour un petit véhicule thermique) ou encore 10 % de sa masse à vide La voiture se transporte essentiellement elle-même… Le rapport est inverse pour un vélo. Il permet de transporter plusieurs fois son poids (entre quatre et dix fois).<ref>Un vélo (musculaire) pèse entre 10 et 15 kg pour une empreinte matière d’une vingtaine de kilos. Le cycliste moyen entre 60 et 90 kg</ref><br>
			La production d’une voiture émet entre 5 et 13 t (ou plus) de CO2 selon le modèle.<ref>[https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/\| Impact d'émission comparé dans Libération]</ref><br>
			En 2024, 1,7 millions de voiture neuves ont été immatriculées en France<ref>[https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-2024-sur-les-immatriculations-des-vehicules\| Ministère du développement durable]</ref>, dont un quart de véhicules électriques ou hybrides.<ref>[https://www.connaissancedesenergies.org/le-parc-de-voitures-electriques-en-france-en-3-grandes-donnees\| Le parc de voitures électriques en France en 3 grandes données]</ref> L’empreinte matière est donc de l’ordre de trente milliards de tonnes, soit l’équivalent de la masse de trente millions de tour Eiffel.<br>
			C’est pourquoi, pour préserver les ressources de la planète, il sera indispensable de privilégier à l’avenir les véhicules électriques les plus légers possibles, notamment les LEV (light electric vehicles), appelés aussi en France les « véhicules intermédiaires », promus, par ailleurs par l’ADEME et par certaines associations<ref>[https://xd.ademe.fr/blog/suivez-les-30-velis\| Liste des Vélis sur le site de l'ADEME]</ref>.

			'''Transports et limites planétaires'''<br>
			Les principaux modes de transport ont un effet plus ou moins important sur sept des neuf limites planétaires, dont six ont d’ores et déjà été dépassées :
			* changement climatique par effet direct de l’émission de GES tout au long du cycle de vie
			* érosion de la biodiversité directe par la fragmentation des territoires (voies de communication) et indirecte du fait du changement d’affectation des sols
			* changement d’affectation des sols dû aux infrastructures (voies, gares, parkings…) mais également aux constructions d’usines, des mines et puits de forage, etc.
			* ressources en eau douce du fait des procédés de fabrication et de décyclage
			* acidification des océans du fait de l’émission de CO2 dans l’atmosphère
			* aérosols atmosphériques par la pollution de l’air aux particules fines
			* pollution chimique lors de la fabrication, de l’usage (dispersion d’éléments issus de l’abrasion – pneus, freins), des matériaux utilisés (peintures)

			=Icones=
	https://thenounproject.com/icon/digging-2176420/		https://thenounproject.com/icon/digging-2176420/

	https://thenounproject.com/icon/digging-6096962/		https://thenounproject.com/icon/digging-6096962/

	==Références==		=Références=
	« On veut sauver la planète sans parler des peuples qui l’habitent. On vante le nucléaire sans évoquer l’uranium, les voitures électriques sans dire d’où viennent les métaux. »<ref>Reporterre, https://reporterre.net/Terres-detruites-sang-verse-cet-exile-denonce-les-ravages-de-l-extractivisme-au-Congo</ref>		« On veut sauver la planète sans parler des peuples qui l’habitent. On vante le nucléaire sans évoquer l’uranium, les voitures électriques sans dire d’où viennent les métaux. »<ref>Reporterre, https://reporterre.net/Terres-detruites-sang-verse-cet-exile-denonce-les-ravages-de-l-extractivisme-au-Congo</ref>

	Biocubes, une histoire visuelle du vivant et des constructions<ref>https://biomass.pages.dev/</ref>		Biocubes, une histoire visuelle du vivant et des constructions<ref>https://biomass.pages.dev/</ref>

			J.M. Jancovici : “L'Europe est en décroissance énergétique”<ref>[https://www.socialter.fr/article/jean-marc-jancovici-l-europe-est-en-decroissance-energetique-depuis-2007-1\| Article das Socialter]</ref>

			Trois articles sur l'impact écologique des voitures<ref>[https://www.econologie.com/fabrication-des-voitures-quel-est-le-bilan-ecologique/\| sur Econologie.com]</ref><ref>[https://mr-key.com/fr/details-du-post/av0espn2cg/limpact-environnemental-de-la-fabrication-automobile-une-analyse-approfondie-des-consequences-mondiales#\| Sur mr-key.com]]</ref><ref>[https://www.ecoconduite.org/decryptage-limpact-meconnu-de-votre-voiture-sur-la-planete/ Sur ecoconduite.org]</ref>

			=Notes=

OliCor67 : /* Extension mobilité du quotidien */

2025-09-18T20:39:17Z

Extension mobilité du quotidien

← Version précédente		Version du 18 septembre 2025 à 22:39
Ligne 13 :		Ligne 13 :
	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.

	L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'un tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.		L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.

	Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).		Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).

OliCor67 : /* Mobilité du quotidien */

2025-09-12T20:42:13Z

Mobilité du quotidien

← Version précédente		Version du 12 septembre 2025 à 22:42
Ligne 9 :		Ligne 9 :
	Outre les énergies fossiles, le système extractiviste épuise de nombreux autres gisements dont le sable et certains métaux critiques.		Outre les énergies fossiles, le système extractiviste épuise de nombreux autres gisements dont le sable et certains métaux critiques.

	==~~Mobilité~~ du quotidien==		==Extension mobilité du quotidien==

	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.

OliCor67 : /* Mobilité du quotidien */

2025-08-14T19:25:59Z

Mobilité du quotidien

← Version précédente		Version du 14 août 2025 à 21:25
Ligne 11 :		Ligne 11 :
	==Mobilité du quotidien==		==Mobilité du quotidien==

	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des ~~opération~~ d'extraction et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.

	L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'un tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.		L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'un tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.

← Version précédente		Version du 24 septembre 2025 à 22:37
Ligne 13 :		Ligne 13 :
	La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.		La fabrication d'une voiture nécessite l'emploi de nombreux matériaux (métaux et minerais divers, matériaux issus de la pétrochimie, caoutchouc, verre...) que l'on obtient par des opérations d'extraction, de raffinage et de transformation nécessitant de l'énergie et de l'eau.

	L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>[https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654\| Empreinte matière des voitures]</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.		L'empreinte matière d'un véhicule thermique est de l'ordre de dix fois son poids ou pour un véhicule électrique de vingt fois<ref>[https://cestvraica.com/debunk/1325919235922202654 Empreinte matière des voitures]</ref>. Autrement dit, pour un petit véhicule d'une tonne, il faut entre dix et vingt tonnes de matière première.

	Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).		Les transports ont besoin d'infrastructures (routes, voies ferrées...) qui mobilisent également quantité de ressources (sable, roches, bitumes, bois, terrains d'emprise...).

	==Pour approfondir==		==Pour approfondir==
	'''Familles de matériaux entrant dans la fabrication d’une voiture'''<ref>[https://allaboutcars.fr/wp-content/uploads/2024/08/infographie-composition-materiaux-vehicule.jpg \| Infographie sur la composition d'une voiture]</ref><br>		'''Familles de matériaux entrant dans la fabrication d’une voiture'''<ref>[https://allaboutcars.fr/wp-content/uploads/2024/08/infographie-composition-materiaux-vehicule.jpg Infographie sur la composition d'une voiture]</ref><br>
	* Métaux ferreux : 70 %		* Métaux ferreux : 70 %
	* Plastiques : 10 %		* Plastiques : 10 %
Ligne 34 :		Ligne 34 :

	'''Empreinte matières d’une voiture'''<br>		'''Empreinte matières d’une voiture'''<br>
	L’empreinte matière d’un véhicule thermique est de dix fois son poids. Ainsi pour fabriquer un petit véhicule Citroën C1, qui pèse 1151kg<ref>données constructeur – millésime 2025</ref>, il faut plus de 11 t de matériaux. Son équivalent électrique pèse 1338 kg, son empreinte matière est de vingt fois son poids, soit de près de 27 t.<ref>[https://theconversation.com/stationnement-des-suv-nos-voitures-sont-elles-devenues-obeses-222547\| Voir aussi dans The conversation]</ref><br>		L’empreinte matière d’un véhicule thermique est de dix fois son poids. Ainsi pour fabriquer un petit véhicule Citroën C1, qui pèse 1151kg<ref>données constructeur – millésime 2025</ref>, il faut plus de 11 t de matériaux. Son équivalent électrique pèse 1338 kg, son empreinte matière est de vingt fois son poids, soit de près de 27 t.<ref>[https://theconversation.com/stationnement-des-suv-nos-voitures-sont-elles-devenues-obeses-222547 Voir aussi dans The conversation]</ref><br>
	Le poids moyen transporté par un véhicule particulier est de l’ordre de 110 kg, soit 1 % de son empreinte matière (pour un petit véhicule thermique) ou encore 10 % de sa masse à vide La voiture se transporte essentiellement elle-même… Le rapport est inverse pour un vélo. Il permet de transporter plusieurs fois son poids (entre quatre et dix fois).<ref>Un vélo (musculaire) pèse entre 10 et 15 kg pour une empreinte matière d’une vingtaine de kilos. Le cycliste moyen entre 60 et 90 kg</ref><br>		Le poids moyen transporté par un véhicule particulier est de l’ordre de 110 kg, soit 1 % de son empreinte matière (pour un petit véhicule thermique) ou encore 10 % de sa masse à vide La voiture se transporte essentiellement elle-même… Le rapport est inverse pour un vélo. Il permet de transporter plusieurs fois son poids (entre quatre et dix fois).<ref>Un vélo (musculaire) pèse entre 10 et 15 kg pour une empreinte matière d’une vingtaine de kilos. Le cycliste moyen entre 60 et 90 kg</ref><br>
	La production d’une voiture émet entre 5 et 13 t (ou plus) de CO2 selon le modèle.<ref>[https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/\| Impact d'émission comparé dans Libération]</ref><br>		La production d’une voiture émet entre 5 et 13 t (ou plus) de CO2 selon le modèle.<ref>[https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/ Impact d'émission comparé dans Libération]</ref><br>
	En 2024, 1,7 millions de voiture neuves ont été immatriculées en France<ref>[https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-2024-sur-les-immatriculations-des-vehicules\| Ministère du développement durable]</ref>, dont un quart de véhicules électriques ou hybrides.<ref>[https://www.connaissancedesenergies.org/le-parc-de-voitures-electriques-en-france-en-3-grandes-donnees\| Le parc de voitures électriques en France en 3 grandes données]</ref> L’empreinte matière est donc de l’ordre de trente milliards de tonnes, soit l’équivalent de la masse de trente millions de tour Eiffel.<br>		En 2024, 1,7 millions de voiture neuves ont été immatriculées en France<ref>[https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-2024-sur-les-immatriculations-des-vehicules Ministère du développement durable]</ref>, dont un quart de véhicules électriques ou hybrides.<ref>[https://www.connaissancedesenergies.org/le-parc-de-voitures-electriques-en-france-en-3-grandes-donnees Le parc de voitures électriques en France en 3 grandes données]</ref> L’empreinte matière est donc de l’ordre de trente milliards de tonnes, soit l’équivalent de la masse de trente millions de tour Eiffel.<br>
	C’est pourquoi, pour préserver les ressources de la planète, il sera indispensable de privilégier à l’avenir les véhicules électriques les plus légers possibles, notamment les LEV (light electric vehicles), appelés aussi en France les « véhicules intermédiaires », promus, par ailleurs par l’ADEME et par certaines associations<ref>[https://xd.ademe.fr/blog/suivez-les-30-velis\| Liste des Vélis sur le site de l'ADEME]</ref>.		C’est pourquoi, pour préserver les ressources de la planète, il sera indispensable de privilégier à l’avenir les véhicules électriques les plus légers possibles, notamment les LEV (light electric vehicles), appelés aussi en France les « véhicules intermédiaires », promus, par ailleurs par l’ADEME et par certaines associations<ref>[https://xd.ademe.fr/blog/suivez-les-30-velis Liste des Vélis sur le site de l'ADEME]</ref>.

	'''Transports et limites planétaires'''<br>		'''Transports et limites planétaires'''<br>

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