Discussion:Extension mobilité du quotidien

Items nouveaux -- OliCor67 (discussion) 4 août 2025 à 22:50 (CEST)

Lot 1 : consommation sans limite

Technologies vertes

Objectif : démythifier les technologies dites vertes et propres (p. ex la voiture électrique). Elles sont (plus) vertes sur la seule approche "carbone" et réchauffement climatique et semblent incompatibles avec une approche plus globale basée sur les limites planétaires et la disponibilité des ressources. Par exemple, remplacer le parc actuel de voitures thermiques par des voitures électriques (même de taille modeste) se heurte, entre autres, à la disponibilité du cuivre. (à documenter)

Cela doit permettre d'enchaîner vers les notions de sobriété et de frugalité.

Points à développer

• moteur électrique et batterie (véhicule électrique)

Emissions de CO2, pollutions

Les transports représentent ~30% des émissions de CO2 de la France. Il s'agit donc d'un levier important dans une trajectoire bas-carbone. Une grande part des ces émissions proviennent de la mobilité quotidienne (chiffre précis à citer). Par ailleurs, de nombreux déplacements en voiture (en nombre) sont de quelques kilomètres à peine et parfaitement substituables par des mobilités actives (marche, vélo).

Avec le chauffage, les transports sont responsables de la mauvaise qualité de l'air des métropoles. La pollution de l'air cause 40 000 décès prématurés par an en France. Les zones à faibles émissions visent prioritairement à répondre à cet enjeu de santé publique.

Points à développer

• essence (voiture)

Economies d'énergie

Les rendements des moteurs se sont améliorés (consommation énergétique, émissions de polluants), mais la consommation moyenne des véhicules stagnent en raison d'une prise de poids (en trente ans le poids moyen est passé de 900 kg à 1300 kg.

L'effet rebond de la SUVisation du parc entraîne un renoncement à une diminution de 20% des émissions de CO2. (chiffre entendu sur Radio France - ref à retrouver)

Questionner ses besoins

Quelle taille de véhicule pour les besoins quotidiens ? Quels sont les déplacement inutiles ? Par exemple :

• faire 50km en voiture pour aller en forêt alors que la "forêt d'à côté" est à 10 minutes en vélo
• prendre la voiture pour aller dans des centres commerciaux de périphéries alors que les produits sont majoritairement disponibles dans les commerces de proximité

Convivialité

Idée générale : sortir de l'autosolisme par du covoiturage, les interactions courtoises rendues entre usagers possibles dans les modes actifs (vélo, marche) comme, par exemple, se saluer.

Lot 2 : Outils complexes et fragiles

Technologies éprouvées

Sortir de l'innovation à tout prix, sans réelle valeur ajoutée (essuies-glace automatiques), pour dicter le renouvellement des modèles. Rester à des technologies éprouvées. Des véhicules à gabarit plus modeste ont moins besoin de l'assistance de la machine car plus manoeuvrables (direction assistée, radars et caméra de toutes sortes).

Lot 3 : Humanité conditionnée

Digitalisation

Des applications de toutes sortes  : covoiturage, bla-bla-car, uber, transports en commun, réservations de véhicules, accès aux bornes de recharges électriques... peuvent s'avérer pratiques mais font disparaître les services humains au guichet, obligent à la possession d'un smartphone, et peuvent s'avérer excluant pour une partie de la population.

Points à développer

• smartphone (uber car, blabla car)

Monopole radical

La prospérité d'après-guerre s'est, en grande partie, construite autour de l'automobile qui a acquis une part quasi monopolistique dans les mobilités du quotidien. La voiture a conditionné l'aménagement des villes et des territoires, fait disparaître des dessertes en transport en commun, au point qu'elle est indispensable à une grande partie de la population n'ayant pas d'alternative compétitive. Par ailleurs, les infrastructures favorables aux mobilités actives font souvent défaut, notamment pour des liaisons inter-urbaines ou péri-urbaines.

Pour approfondir

• https://reseauactionclimat.org/wp-content/uploads/2023/07/etat-des-lieux-et-enjeux-artificialisation-des-sols-11.pdf - p7
• https://123dok.net/article/les-infrastructures-de-transport-en-france.dzx1304y

Vitesse généralisée

Idée (à developper) : la voiture est le plus souvent à l'arrêt (trouver le chiffre d'utilisation réelle), nécessite un budget conséquent pour son acquisition et son usage (et donc des heures de travail).

Points complémentaires

• quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent

Jouabilité - gameplay -- Arnaud (discussion) 8 août 2025 à 17:22 (CEST)

En matière de mobilité, nous arbitrons tous entre les modes de transports et les choix multi modaux. Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'établir les points forts et faibles de chaque mode de transport. Objectif : positionner chaque choix de déplacement du quotidien en fonction des 6 axes éthiques. Et puis, pourquoi pas, positionner chaque mode de transport en fonction d'un besoin du quotidien. Avec comme ambition derrière de réfléchir à des solutions concrètes.