« Discussion:Extension mobilité du quotidien » : différence entre les versions

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== Items nouveaux -- [[Utilisateur:OliCor67|OliCor67]] ([[Discussion utilisateur:OliCor67|discussion]]) 4 août 2025 à 22:50 (CEST) ==
== Par rapport à la version de base ==


===Lot 1 : consommation sans limite===
Echanges lors de la vision du 27/8 - esprit général de l'extension
==== Technologies vertes ====


Objectif : démythifier les technologies dites vertes et propres (p. ex la voiture électrique). Elles sont (plus) vertes sur la seule approche "carbone" et réchauffement climatique et semblent incompatibles avec une approche plus globale basée sur les limites planétaires et la disponibilité des ressources. Par exemple, remplacer le parc actuel de voitures thermiques par des voitures électriques (même de taille modeste) se heurte, entre autres, à la disponibilité du cuivre. (à documenter)
La mobilité est une problématique spécifique qui recouvre plus ou moins les branches éthiques de la TT. Le but de l'extension est de rester au plus près de l'esprit et de la lettre des branches de la version de base. Certaines notions doivent cependant être adaptées, voire de nouvelles créées pour coller au mieux du questionnement sur les mobilités.<br>
Ces chemins de traverses sont détaillés dans ce qui suit.<br>
'''La proposition est celle d'un jeu de 21 cartes''' (contre 18 ou 19 dans la version standard), en comptant une carte introductive de présentation de l'enjeu que représentent les mobilités du quotidien et la justification (ou pertinence) d'une approche low-tech du sujet.<br>
--[[Utilisateur:OliCor67|OliCor67]] ([[Discussion utilisateur:OliCor67|discussion]]) 13 septembre 2025 à 00:06 (CEST)


Cela doit permettre d'enchaîner vers les notions de sobriété et de frugalité.
== Jouabilité - gameplay -- [[Utilisateur:Arnaud|Arnaud]] ([[Discussion utilisateur:Arnaud|discussion]]) 8 août 2025 à 17:22 (CEST) ==


=====Points à développer=====
En matière de mobilité, nous arbitrons tous entre les modes de transports et les choix multi modaux. Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'établir les points forts et faibles de chaque mode de transport. Objectif : positionner chaque choix de déplacement du quotidien en fonction des 6 axes éthiques. Et puis, pourquoi pas, positionner chaque mode de transport en fonction d'un besoin du quotidien. Avec comme ambition derrière de réfléchir à des solutions concrètes.
* moteur électrique et batterie (véhicule électrique)
 
====Emissions de CO2, pollutions====
 
Les transports représentent ~30% des émissions de CO2 de la France. Il s'agit donc d'un levier important dans une trajectoire bas-carbone. Une grande part des ces émissions proviennent de la mobilité quotidienne (chiffre précis à citer). Par ailleurs, de nombreux déplacements en voiture (en nombre) sont de quelques kilomètres à peine et parfaitement substituables par des mobilités actives (marche, vélo).
 
Avec le chauffage, les transports sont responsables de la mauvaise qualité de l'air des métropoles. La pollution de l'air cause 40 000 décès prématurés par an en France. Les zones à faibles émissions visent prioritairement à répondre à cet enjeu de santé publique.
 
=====Points à développer=====
* essence (voiture)


====Economies d'énergie====
===Re: Jouabilité - gameplay -- [[Utilisateur:OliCor67|OliCor67]] ([[Discussion utilisateur:OliCor67|discussion]]) 27 août 2025 à 14:06 (CEST)===


Les rendements des moteurs se sont améliorés (consommation énergétique, émissions de polluants), mais la consommation moyenne des véhicules stagnent en raison d'une prise de poids (en trente ans le poids moyen est passé de 900 kg à 1300 kg.
: Echange visio du 27/8 (propositions) :
* expliquer les axes dans la grandes lignes et sous une forme théorique / trouver des solutions / entrer dans le détails
* proposer des jetons aux joueurs représentant différents modes de déplacement (marche, vélo, vélo électrique, voiture, voiture électrique, bus, train, VELI) - six jetons de chaque pour chaque branche. Les jetons pourront être placés dans le cercle noir, orange ou vert pour dessiner une "toile low tech" de chaque mode de déplacement. Rem : l'objectif n'est pas tant de déterminer une note absolue mais plus d'arriver à un positionnement relatif aux autres moyens de déplacement.
* proposer une déclinaison par territoire en appréhendant notamment les modes de déplacement facilement disponibles pour les déplacements quotidiens, les avantages et inconvénients de chacun d'eux et les améliorations souhaitables pour promouvoir les modes les plus vertueux.


L'effet rebond de la SUVisation du parc entraîne un renoncement à une diminution de 20% des émissions de CO2. (chiffre entendu sur Radio France - ref à retrouver)
====Re: Re: Jouabilité - gameplay -- [[Utilisateur:Arnaud|Arnaud]] ([[Discussion utilisateur:Arnaud|discussion]]) 27 août 2025 à 17:10 (CEST)====


====Questionner ses besoins====
:: une fois les jetons placés, donc les modes de transports "hiérarchisés", on pourrait se poser la question de ce qui bloque pour passer d'un mode de déplacement à l'autre, selon les cas d'usage. Et pourquoi pas créer des cartes "pistes de résolutions".


Quelle taille de véhicule pour les besoins quotidiens ?
=====Re: Re: Re: Jouabilité - gameplay -- [[Utilisateur:OliCor67|OliCor67]] ([[Discussion utilisateur:OliCor67|discussion]]) 10 septembre 2025 à 12:38 (CEST)=====
Quels sont les déplacement inutiles ? Par exemple :  
* faire 50km en voiture pour aller en forêt alors que la "forêt d'à côté" est à 10 minutes en vélo
* prendre la voiture pour aller dans des centres commerciaux de périphéries alors que les produits sont majoritairement disponibles dans les commerces de proximité


====Convivialité====
::: Les points de blocage peuvent être répartis en trois catégorie :
::: * psychologique : inverser la raison pour ne pas faire en une opportunité pour faire. Ex : "je ne prends pas le vélo car il pourrait pleuvoir" devient "je prends le vélo quand il fait beau"
::: * économique : identifier les avantages de chaque mode de déplacement en opposition au coût réel de la voiture
::: * infrastructure : par exemple, pas de piste cyclable


Idée générale : sortir de l'autosolisme par du covoiturage, les interactions courtoises rendues entre usagers possibles dans les modes actifs (vélo, marche) comme, par exemple, se saluer.
==Comptes rendus de réunions==


===Lot 2 : Outils complexes et fragiles===
===11 septembre 2025===
--[[Utilisateur:OliCor67|OliCor67]] ([[Discussion utilisateur:OliCor67|discussion]]) 11 septembre 2025 à 14:01 (CEST)


====Technologies éprouvées====
AM + OC
 
* rester le plus près de la trame initiale de la TT avec ses six branches en trois axes (conditions de production / utilisation et consommation / dépendances et servitudes). Reprendre le plus possible les cartes initiales quitte à reformuler le texte sous l'angle des mobilités.  
Sortir de l'innovation à tout prix, sans réelle valeur ajoutée (essuies-glace automatiques), pour dicter le renouvellement des modèles. Rester à des technologies éprouvées. Des véhicules à gabarit plus modeste ont moins besoin de l'assistance de la machine car plus manoeuvrables (direction assistée, radars et caméra de toutes sortes).  
* le sur-ajout de cartes mobilité sur la TT n'est pas à privilégier pour conserver le format compact et court de l'outil.
 
* l'obsolescence est à considérer comme très englobante en considérant que les pollutions et émissions de CO2 sont une forme d'obsolescence (externalités négatives dans leur ensemble). Il pourrait ne pas être nécessaire de appesantir sur les pollutions (enjeu sanitaire) et les émissions de CO2 (réchauffement climatique) car ces deux notions sont développées dans les infos mainstream. L'extension devrait davantage se focaliser sur l'aspect low-tech.
===Lot 3 : Humanité conditionnée===
* la question de la sobriété et de la frugalité peut être développée dans la carte "changer de regard" en interrogeant plus largement le questionnement des besoins de mobilité.
 
* la discussion autour des technos vertes peut se faire à travers les jetons "véhicules" (cf jouabilité) de sorte à rendre récurrente l'analyse des limites des solutions techniques. En effet, les jetons correspondants seront à placer sur chaque branche.
====Digitalisation====
 
Des applications de toutes sortes  : covoiturage, bla-bla-car, uber, transports en commun, réservations de véhicules, accès aux bornes de recharges électriques... peuvent s'avérer pratiques mais font disparaître les services humains au guichet, obligent à la possession d'un smartphone, et peuvent s'avérer excluant pour une partie de la population.
 
=====Points à développer=====
* smartphone (uber car, blabla car)
 
====Monopole radical====
 
La prospérité d'après-guerre s'est, en grande partie, construite autour de l'automobile qui a acquis une part quasi monopolistique dans les mobilités du quotidien. La voiture a conditionné l'aménagement des villes et des territoires, fait disparaître des dessertes en transport en commun, au point qu'elle est indispensable à une grande partie de la population n'ayant pas d'alternative compétitive. Par ailleurs, les infrastructures favorables aux mobilités actives font souvent défaut, notamment pour des liaisons inter-urbaines ou péri-urbaines.
 
====Vitesse généralisée====
 
Idée (à developper) : la voiture est le plus souvent à l'arrêt (trouver le chiffre d'utilisation réelle), nécessite un budget conséquent pour son acquisition et son usage (et donc des heures de travail).
 
== Jouabilité - gameplay -- [[Utilisateur:Arnaud|Arnaud]] ([[Discussion utilisateur:Arnaud|discussion]]) 8 août 2025 à 17:22 (CEST) ==
 
En matière de mobilité, nous arbitrons tous entre les modes de transports et les choix multi modaux. Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'établir les points forts et faibles de chaque mode de transport. Objectif : positionner chaque choix de déplacement du quotidien en fonction des 6 axes éthiques. Et puis, pourquoi pas, positionner chaque mode de transport en fonction d'un besoin du quotidien. Avec comme ambition derrière de réfléchir à des solutions concrètes.

Version actuelle datée du 4 octobre 2025 à 21:51

Par rapport à la version de base

Echanges lors de la vision du 27/8 - esprit général de l'extension

La mobilité est une problématique spécifique qui recouvre plus ou moins les branches éthiques de la TT. Le but de l'extension est de rester au plus près de l'esprit et de la lettre des branches de la version de base. Certaines notions doivent cependant être adaptées, voire de nouvelles créées pour coller au mieux du questionnement sur les mobilités.
Ces chemins de traverses sont détaillés dans ce qui suit.
La proposition est celle d'un jeu de 21 cartes (contre 18 ou 19 dans la version standard), en comptant une carte introductive de présentation de l'enjeu que représentent les mobilités du quotidien et la justification (ou pertinence) d'une approche low-tech du sujet.
--OliCor67 (discussion) 13 septembre 2025 à 00:06 (CEST)

Jouabilité - gameplay -- Arnaud (discussion) 8 août 2025 à 17:22 (CEST)

En matière de mobilité, nous arbitrons tous entre les modes de transports et les choix multi modaux. Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'établir les points forts et faibles de chaque mode de transport. Objectif : positionner chaque choix de déplacement du quotidien en fonction des 6 axes éthiques. Et puis, pourquoi pas, positionner chaque mode de transport en fonction d'un besoin du quotidien. Avec comme ambition derrière de réfléchir à des solutions concrètes.

Re: Jouabilité - gameplay -- OliCor67 (discussion) 27 août 2025 à 14:06 (CEST)

Echange visio du 27/8 (propositions) :
  • expliquer les axes dans la grandes lignes et sous une forme théorique / trouver des solutions / entrer dans le détails
  • proposer des jetons aux joueurs représentant différents modes de déplacement (marche, vélo, vélo électrique, voiture, voiture électrique, bus, train, VELI) - six jetons de chaque pour chaque branche. Les jetons pourront être placés dans le cercle noir, orange ou vert pour dessiner une "toile low tech" de chaque mode de déplacement. Rem : l'objectif n'est pas tant de déterminer une note absolue mais plus d'arriver à un positionnement relatif aux autres moyens de déplacement.
  • proposer une déclinaison par territoire en appréhendant notamment les modes de déplacement facilement disponibles pour les déplacements quotidiens, les avantages et inconvénients de chacun d'eux et les améliorations souhaitables pour promouvoir les modes les plus vertueux.

Re: Re: Jouabilité - gameplay -- Arnaud (discussion) 27 août 2025 à 17:10 (CEST)

une fois les jetons placés, donc les modes de transports "hiérarchisés", on pourrait se poser la question de ce qui bloque pour passer d'un mode de déplacement à l'autre, selon les cas d'usage. Et pourquoi pas créer des cartes "pistes de résolutions".
Re: Re: Re: Jouabilité - gameplay -- OliCor67 (discussion) 10 septembre 2025 à 12:38 (CEST)
Les points de blocage peuvent être répartis en trois catégorie :
* psychologique : inverser la raison pour ne pas faire en une opportunité pour faire. Ex : "je ne prends pas le vélo car il pourrait pleuvoir" devient "je prends le vélo quand il fait beau"
* économique : identifier les avantages de chaque mode de déplacement en opposition au coût réel de la voiture
* infrastructure : par exemple, pas de piste cyclable

Comptes rendus de réunions

11 septembre 2025

--OliCor67 (discussion) 11 septembre 2025 à 14:01 (CEST)

AM + OC

  • rester le plus près de la trame initiale de la TT avec ses six branches en trois axes (conditions de production / utilisation et consommation / dépendances et servitudes). Reprendre le plus possible les cartes initiales quitte à reformuler le texte sous l'angle des mobilités.
  • le sur-ajout de cartes mobilité sur la TT n'est pas à privilégier pour conserver le format compact et court de l'outil.
  • l'obsolescence est à considérer comme très englobante en considérant que les pollutions et émissions de CO2 sont une forme d'obsolescence (externalités négatives dans leur ensemble). Il pourrait ne pas être nécessaire de appesantir sur les pollutions (enjeu sanitaire) et les émissions de CO2 (réchauffement climatique) car ces deux notions sont développées dans les infos mainstream. L'extension devrait davantage se focaliser sur l'aspect low-tech.
  • la question de la sobriété et de la frugalité peut être développée dans la carte "changer de regard" en interrogeant plus largement le questionnement des besoins de mobilité.
  • la discussion autour des technos vertes peut se faire à travers les jetons "véhicules" (cf jouabilité) de sorte à rendre récurrente l'analyse des limites des solutions techniques. En effet, les jetons correspondants seront à placer sur chaque branche.
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