« De nouveaux indicateurs » : différence entre les versions

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[[File:Dijon - Musée de l'Electricité - Instruments de mesure.JPG|300px|right|thumb|Instruments de mesure de l'électricité]]
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=TT standard=
[[File:Lier_Zimmertoren.JPG|Treize façons de mesurer le temps qui passe|200px|left]]
« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue »<ref>Bob Kennedy, 1968 [https://www.agoravox.fr/actualites/politique/article/bob-kennedy-un-visionnaire-96922 citation complète]</ref> Adoptons-donc un nouvel indicateur ! L’[https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_d%C3%A9veloppement_humain| indice de développement humain] (IDH), par exemple. Mais cela ne fait que remplacer un agrégat comptable par un autre sachant que, lorsqu'une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure (loi de Goodhart).<br>
 
Ne faudrait-il pas plutôt changer de paradigme ?  
« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue » (Bob Kennedy) Adoptons-donc un nouvel indicateur ! L’[https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_d%C3%A9veloppement_humain| indice de développement humain] (IDH), par exemple. Mais cela ne fait que remplacer un agrégat comptable par un autre sachant que, lorsqu'une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure (loi de Goodhart). Ne faudrait-il pas plutôt changer de paradigme ?  


=Extension mobilité du quotidien=
=Extension mobilité du quotidien=
Confortée par les spots publicitaires, la voiture véhicule une image de liberté et d’évasion. La réalité est pourtant bien différente pour un grand nombre de nos contemporains : embouteillages, coût d’acquisition, d’usage et d’entretien élevé réduisant le pouvoir d’achat…  
Confortée par les spots publicitaires, la voiture véhicule une image de liberté et d’évasion. La réalité est pourtant bien différente pour un grand nombre de nos contemporains : embouteillages, coût d’acquisition, d’usage et d’entretien élevé réduisant le pouvoir d’achat…  


Si l’on inclut au temps de déplacement (dont l’attente dans les bouchons) celui passé à travailler pour la payer, la vitesse généralisée  d’une voiture est proche de celle d’un vélo. De plus, dans sa vie une voiture ne roule presque pas : elle est pendant 95% du temps à l’arrêt.  
Si l’on inclut au temps de déplacement (dont l’attente dans les bouchons) celui passé à travailler pour la payer, la vitesse généralisée  d’une voiture est proche de celle d’un marcheur.<ref>Selon Ivan Illich</ref>


===Points complémentaires===
De plus, dans sa vie une voiture ne roule presque pas : elle est pendant 95% du temps à l’arrêt.
* quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent
 
* une voiture est à l’arrêt pendant 95 % du temps
==Pour approfondir==
* Concept de vitesse généralisée de Ivan Illich sur [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ivan_Illich#Concept_de_vitesse_généralisée wikipedia]
* Pour Timothée Parrique<ref>Ralentir ou périr, édition du Seuil</ref>, au-delà d’un d’un certain seuil de productivité, les gains s’annulent avec les temps additionnels qu’il faut collectivement dépenser pour les obtenir.<ref>Voir aussi cette [https://davidbeck.fr/blog/ralentir-ou-perir-de-timothee-parrique.html fiche de lecture]</ref>
* Ralentir pour gagner du temps : une idée contre-intuitive développée par Emmanuel Munch.<ref>Voir l’article sur le site [https://www.aveli.org/blog/faut-il-ralentir-pour-gagner-du-temps?categoryId=509243 AVELI]</ref>


=Voir aussi=
=Voir aussi=
[https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Goodhart| Loi de Goohart] sur Wikipedia


=Références=
=Références=
Sur la citation de Bob Kennedy, voir [https://www.agoravox.fr/actualites/politique/article/bob-kennedy-un-visionnaire-96922]
[https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Goodhart| Loi de Goohart] sur Wikipedia

Version actuelle datée du 3 octobre 2025 à 23:30


Instruments de mesure de l'électricité
Treize façons de mesurer le temps qui passe

TT standard

« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue »[1] Adoptons-donc un nouvel indicateur ! L’indice de développement humain (IDH), par exemple. Mais cela ne fait que remplacer un agrégat comptable par un autre sachant que, lorsqu'une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure (loi de Goodhart).
Ne faudrait-il pas plutôt changer de paradigme ?

Extension mobilité du quotidien

Confortée par les spots publicitaires, la voiture véhicule une image de liberté et d’évasion. La réalité est pourtant bien différente pour un grand nombre de nos contemporains : embouteillages, coût d’acquisition, d’usage et d’entretien élevé réduisant le pouvoir d’achat…

Si l’on inclut au temps de déplacement (dont l’attente dans les bouchons) celui passé à travailler pour la payer, la vitesse généralisée d’une voiture est proche de celle d’un marcheur.[2]

De plus, dans sa vie une voiture ne roule presque pas : elle est pendant 95% du temps à l’arrêt.

Pour approfondir

  • Concept de vitesse généralisée de Ivan Illich sur wikipedia
  • Pour Timothée Parrique[3], au-delà d’un d’un certain seuil de productivité, les gains s’annulent avec les temps additionnels qu’il faut collectivement dépenser pour les obtenir.[4]
  • Ralentir pour gagner du temps : une idée contre-intuitive développée par Emmanuel Munch.[5]

Voir aussi

Loi de Goohart sur Wikipedia

Références

  1. Bob Kennedy, 1968 citation complète
  2. Selon Ivan Illich
  3. Ralentir ou périr, édition du Seuil
  4. Voir aussi cette fiche de lecture
  5. Voir l’article sur le site AVELI