« De nouveaux indicateurs » : différence entre les versions
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« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue » | =TT standard= | ||
« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue »<ref>Bob Kennedy, 1968 [https://www.agoravox.fr/actualites/politique/article/bob-kennedy-un-visionnaire-96922 citation complète]</ref> Adoptons-donc un nouvel indicateur ! L’[https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_d%C3%A9veloppement_humain| indice de développement humain] (IDH), par exemple. Mais cela ne fait que remplacer un agrégat comptable par un autre sachant que, lorsqu'une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure (loi de Goodhart).<br> | |||
Ne faudrait-il pas plutôt changer de paradigme ? | |||
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Confortée par les spots publicitaires, la voiture véhicule une image de liberté et d’évasion. La réalité est pourtant bien différente pour un grand nombre de nos contemporains : embouteillages, coût d’acquisition, d’usage et d’entretien élevé réduisant le pouvoir d’achat… | |||
Si l’on inclut au temps de déplacement (dont l’attente dans les bouchons) celui passé à travailler pour la payer, la vitesse généralisée d’une voiture est proche de celle d’un marcheur.<ref>Selon Ivan Illich</ref> | |||
De plus, dans sa vie une voiture ne roule presque pas : elle est pendant 95% du temps à l’arrêt. | |||
==Pour approfondir== | |||
* Concept de vitesse généralisée de Ivan Illich sur [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ivan_Illich#Concept_de_vitesse_généralisée wikipedia] | |||
* Pour Timothée Parrique<ref>Ralentir ou périr, édition du Seuil</ref>, au-delà d’un d’un certain seuil de productivité, les gains s’annulent avec les temps additionnels qu’il faut collectivement dépenser pour les obtenir.<ref>Voir aussi cette [https://davidbeck.fr/blog/ralentir-ou-perir-de-timothee-parrique.html fiche de lecture]</ref> | |||
* Ralentir pour gagner du temps : une idée contre-intuitive développée par Emmanuel Munch.<ref>Voir l’article sur le site [https://www.aveli.org/blog/faut-il-ralentir-pour-gagner-du-temps?categoryId=509243 AVELI]</ref> | |||
=Voir aussi= | |||
[https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Goodhart| Loi de Goohart] sur Wikipedia | [https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Goodhart| Loi de Goohart] sur Wikipedia | ||
=Références= | |||
Version actuelle datée du 3 octobre 2025 à 23:30
TT standard
« Le PIB mesure tout, sauf ce qui fait que la vie vaut d'être vécue »[1] Adoptons-donc un nouvel indicateur ! L’indice de développement humain (IDH), par exemple. Mais cela ne fait que remplacer un agrégat comptable par un autre sachant que, lorsqu'une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure (loi de Goodhart).
Ne faudrait-il pas plutôt changer de paradigme ?
Extension mobilité du quotidien
Confortée par les spots publicitaires, la voiture véhicule une image de liberté et d’évasion. La réalité est pourtant bien différente pour un grand nombre de nos contemporains : embouteillages, coût d’acquisition, d’usage et d’entretien élevé réduisant le pouvoir d’achat…
Si l’on inclut au temps de déplacement (dont l’attente dans les bouchons) celui passé à travailler pour la payer, la vitesse généralisée d’une voiture est proche de celle d’un marcheur.[2]
De plus, dans sa vie une voiture ne roule presque pas : elle est pendant 95% du temps à l’arrêt.
Pour approfondir
- Concept de vitesse généralisée de Ivan Illich sur wikipedia
- Pour Timothée Parrique[3], au-delà d’un d’un certain seuil de productivité, les gains s’annulent avec les temps additionnels qu’il faut collectivement dépenser pour les obtenir.[4]
- Ralentir pour gagner du temps : une idée contre-intuitive développée par Emmanuel Munch.[5]
Voir aussi
Loi de Goohart sur Wikipedia
Références
- ↑ Bob Kennedy, 1968 citation complète
- ↑ Selon Ivan Illich
- ↑ Ralentir ou périr, édition du Seuil
- ↑ Voir aussi cette fiche de lecture
- ↑ Voir l’article sur le site AVELI