« Optimisation industrielle et économies d'énergie » : différence entre les versions
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L'optimisation de l'utilisation de l'énergie et des matériaux est-elle à l'échelle des enjeux ? | |||
Souvent, un effet rebond annule les gains d’une meilleure efficacité par un élargissement de la consommation rendue plus accessible. | |||
Effet rebond : souvent l’optimisation induit une baisse de prix, encourageant une plus large consommation. | Effet rebond : souvent l’optimisation induit une baisse de prix, encourageant une plus large consommation. | ||
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L’optimisation des process industriels vise à réduire l’impact sur les ressources lors des étapes amont de la vente des biens : extraction minière, fabrication des matières premières, des composants ou du produit fini. Ces progrès s’accompagnent souvent d’un effet rebond annulant en grande partie les gains acquis. | |||
Ainsi, le poids moyen des voitures est passé de 900 à 1300 kg en trente ans. Ce phénomène touche à présent les vélos ou trottinettes électriques dont l’embonpoint est compensé par des batteries plus performantes. | |||
La SUVisation du parc entraîne un renoncement à une diminution de 20% des émissions de CO2. | |||
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Version du 12 septembre 2025 à 22:39
TT standard
L'optimisation de l'utilisation de l'énergie et des matériaux est-elle à l'échelle des enjeux ?
Souvent, un effet rebond annule les gains d’une meilleure efficacité par un élargissement de la consommation rendue plus accessible.
Effet rebond : souvent l’optimisation induit une baisse de prix, encourageant une plus large consommation.
Extension mobilité
L’optimisation des process industriels vise à réduire l’impact sur les ressources lors des étapes amont de la vente des biens : extraction minière, fabrication des matières premières, des composants ou du produit fini. Ces progrès s’accompagnent souvent d’un effet rebond annulant en grande partie les gains acquis. Ainsi, le poids moyen des voitures est passé de 900 à 1300 kg en trente ans. Ce phénomène touche à présent les vélos ou trottinettes électriques dont l’embonpoint est compensé par des batteries plus performantes.
La SUVisation du parc entraîne un renoncement à une diminution de 20% des émissions de CO2.
Ressources
https://www.ethique.gouv.qc.ca/fr/actualites/ethique-hebdo/eh-2021-02-26/
Les émissions évitées de la numérisation https://gauthierroussilhe.com/articles/les-emissions-evitees-de-la-numerisation
Infographie sur l'effet rebond [1]