« Efficacité énergétique sans conversion » : différence entre les versions
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15 % des émissions de CO2 liées à la mobilité proviennent de trajets de moins de 10 km, parfaitement accessibles aux modes actifs pour une très grande partie des usagers.<ref>[https://www.lesechos.fr/politique-societe/societe/developper-la-pratique-du-velo-est-crucial-pour-latteinte-des-objectifs-climatiques-de-la-france-2181931 Les échos, 21 août 2025]</ref> | 15 % des émissions de CO2 liées à la mobilité proviennent de trajets de moins de 10 km, parfaitement accessibles aux modes actifs pour une très grande partie des usagers.<ref>[https://www.lesechos.fr/politique-societe/societe/developper-la-pratique-du-velo-est-crucial-pour-latteinte-des-objectifs-climatiques-de-la-france-2181931 Les échos, 21 août 2025]</ref> | ||
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Version du 24 septembre 2025 à 23:03
TT standard
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Les solutions passives remplissent leur besoin énergétique sans conversion.
Le soleil, la combustion pour la chaleur, le vent, l'eau, les muscles pour l'énergie motrice.
Extension mobilité du quotidien
Les déplacements de courtes distances peuvent être faits en mode actif : marche et vélo principalement, le cas échéant avec une assistance électrique (y recourir avec discernement). Des alternatives sous forme de voiturettes à pédale sont en train d'émerger pour des trajets un peu plus longs (VéLI pour véhicule léger intermédiaire).[1][2]
15 % des émissions de CO2 liées à la mobilité proviennent de trajets de moins de 10 km, parfaitement accessibles aux modes actifs pour une très grande partie des usagers.[3]