« Matériaux naturels et bruts » : différence entre les versions
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Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. Un vélo peut, par exemple, avoir un cadre en bambou ou une selle en cuir | Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. Un vélo peut, par exemple, avoir un cadre en bambou ou une selle en cuir végétal ou en liège. | ||
L’industrie automobile s’y intéresse également : lin, chanvre, [https://fr.wikipedia.org/wiki/Kénaf| kénaf], jute, carton<ref>https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque</ref> ou encore composites à base d’amidon ou de cellulose. Le défi de taille est de répondre aux exigences du secteur, notamment la stabilité thermique et la résistance à l’eau, propriétés éloignées de la biodégradabilité<ref>https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/</ref>. | L’industrie automobile s’y intéresse également : lin, chanvre, [https://fr.wikipedia.org/wiki/Kénaf| kénaf], jute, carton<ref>https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque</ref> ou encore composites à base d’amidon ou de cellulose. Le défi de taille est de répondre aux exigences du secteur, notamment la stabilité thermique et la résistance à l’eau, propriétés éloignées de la biodégradabilité<ref>https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/</ref>. | ||
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[[File:Hibiscus_cannabinus0.jpg|100px|Kénaf|]] | |||
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==Pour approfondir== | |||
* Un cadre de vélo peut être composé en partie de bambou<ref>Voir cet article sur [https://fr.wikipedia.org/wiki/Vélo_en_bambou Wikipedia]</ref> | |||
* Les selles de vélo peuvent être fabriqués avec des matériaux bio-sourcés (mais pas nécessairement bruts)<ref>[https://infosportive.fr/les-selles-de-velo-ecologiques-un-choix-durable.php Article sur les selles de vélos écologiques]</ref> | |||
* Dans l’industrie automobile, certains matériaux biosourcés font l’objet de recherche ou de premières expérimentations : le concept car Oli de Citroën qui intègre du carton dans la carrosserie<ref>[https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque Communiqué de presse de Stellantis]</ref>; les constructeurs Ford, Mercedes ou Toyota utilisent des fibres végétales pour les éléments intérieurs.<ref>[https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/ L’essor des matériaux bio-sourcés dans l’industrie automobile]</ref> Cela reste toutefois des matériaux composites qui peuvent rencontrer les mêmes difficultés de traitement en fin de vie que les composites issus de la pétrochimie. | |||
=Voir aussi= | =Voir aussi= | ||
Version actuelle datée du 30 septembre 2025 à 07:20
TT originale
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel.
Chanvre pour la construction ou le textile, paille pour l’isolation, terre pour les briques, bois d’essences locales, autant de matières disponibles pour éviter une dépendance aux usines, des déchets délicats à traiter et une lourde empreinte sur l'écosystème.
Source
Extension mobilité du quotidien
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. Un vélo peut, par exemple, avoir un cadre en bambou ou une selle en cuir végétal ou en liège.
L’industrie automobile s’y intéresse également : lin, chanvre, kénaf, jute, carton[1] ou encore composites à base d’amidon ou de cellulose. Le défi de taille est de répondre aux exigences du secteur, notamment la stabilité thermique et la résistance à l’eau, propriétés éloignées de la biodégradabilité[2].
Illustrations
Pour approfondir
- Un cadre de vélo peut être composé en partie de bambou[3]
- Les selles de vélo peuvent être fabriqués avec des matériaux bio-sourcés (mais pas nécessairement bruts)[4]
- Dans l’industrie automobile, certains matériaux biosourcés font l’objet de recherche ou de premières expérimentations : le concept car Oli de Citroën qui intègre du carton dans la carrosserie[5]; les constructeurs Ford, Mercedes ou Toyota utilisent des fibres végétales pour les éléments intérieurs.[6] Cela reste toutefois des matériaux composites qui peuvent rencontrer les mêmes difficultés de traitement en fin de vie que les composites issus de la pétrochimie.
Voir aussi
Matériaux de construction biosourcés et géosourcés
Solutions fondées sur la nature
Références
- ↑ https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque
- ↑ https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/
- ↑ Voir cet article sur Wikipedia
- ↑ Article sur les selles de vélos écologiques
- ↑ Communiqué de presse de Stellantis
- ↑ L’essor des matériaux bio-sourcés dans l’industrie automobile