« Efficacité énergétique sans conversion » : différence entre les versions
Aller à la navigation
Aller à la recherche
(→Extension mobilité du quotidien : compléments) |
(Jouabilité) |
||
| (4 versions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
[[Category:TT]][[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Verte]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]] | [[Category:TT]][[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Verte]][[Category:TT_A1]][[Category:TT Mobilité]] | ||
=Jouabilité= | |||
{| class="wikitable" | |||
! Lot | |||
! Noire - Problème | |||
! Orange - Soutenabilité faible | |||
! Verte - Soutenabilité forte | |||
|- | |||
|A - Une consommation sans limite | |||
| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: black" | 1- [[Épuisement des ressources]] | |||
| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: orange"| [[Optimisation industrielle et économies d'énergie]] | |||
| style="border-style: solid; border-width: 4px; border-color: green" | [[Matériaux naturels et bruts]], | |||
[[Efficacité énergétique sans conversion]] | |||
|} | |||
=TT standard= | =TT standard= | ||
| Ligne 14 : | Ligne 28 : | ||
[[File:Sail wagon edit1.jpg|right|300px|thumb|Char à voile]] | [[File:Sail wagon edit1.jpg|right|300px|thumb|Char à voile]] | ||
15 % des émissions de CO2 liées à la mobilité proviennent de trajets de moins de 10 km qui peuvent être faits en mode actif : marche et vélo, par exemple.<br> | |||
De plus, ça maintient en bonne santé et c’est plus économique.<br> | |||
Des alternatives sous forme de voiturettes à pédale sont en train d'émerger pour des trajets un peu plus longs (VéLI pour véhicule léger intermédiaire).<ref>https://xd.ademe.fr/blog/suivez-les-30-velis</ref><ref>https://www.climaxion.fr/blog/astuces-idees-conseils/velis-nouveau-levier-dune-politique-mobilite-durable</ref> | |||
==Pour approfondir== | ==Pour approfondir== | ||
| Ligne 32 : | Ligne 46 : | ||
* Site de l’[https://www.aveli.org/ association des véhicules légers intermédiaires] avec notamment un répertoire des véhicules disponibles | * Site de l’[https://www.aveli.org/ association des véhicules légers intermédiaires] avec notamment un répertoire des véhicules disponibles | ||
== | ==Easter egg== | ||
Le choix d'un char à voile pour l'illustration, peu crédible pour une généralisation dans la mobilité quotidienne, est à prendre au second degré : il permet de ne influencer les joueurs. C'est également un clin d'oeil ironique à la réponse satirique d'un célèbre entraîneur de football.<ref>Le PSG et les déplacements en char à voile dans [https://www.lequipe.fr/Football/Actualites/Christophe-galtier-psg-et-les-deplacements-en-chars-a-voile-la-blague-qui-passe-mal/1352468 l'Equipe]</ref> | Le choix d'un char à voile pour l'illustration, peu crédible pour une généralisation dans la mobilité quotidienne, est à prendre au second degré : il permet de ne pas influencer les joueurs. C'est également un clin d'oeil ironique à la réponse satirique d'un célèbre entraîneur de football.<ref>Le PSG et les déplacements en char à voile dans [https://www.lequipe.fr/Football/Actualites/Christophe-galtier-psg-et-les-deplacements-en-chars-a-voile-la-blague-qui-passe-mal/1352468 l'Equipe]</ref> | ||
=Références= | =Références= | ||
Version actuelle datée du 22 décembre 2025 à 19:21
Jouabilité
| Lot | Noire - Problème | Orange - Soutenabilité faible | Verte - Soutenabilité forte |
|---|---|---|---|
| A - Une consommation sans limite | 1- Épuisement des ressources | Optimisation industrielle et économies d'énergie | Matériaux naturels et bruts, |
TT standard
Fichier:Krňovice, windmill replica 01.jpg Fichier:Washing line (6053908942).jpg Fichier:Wood fire closeup (3837206924).jpg
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Les solutions passives remplissent leur besoin énergétique sans conversion.
Le soleil, la combustion pour la chaleur, le vent, l'eau, les muscles pour l'énergie motrice.
Extension mobilité du quotidien
Fichier:Sail wagon edit1.jpg
Char à voile
15 % des émissions de CO2 liées à la mobilité proviennent de trajets de moins de 10 km qui peuvent être faits en mode actif : marche et vélo, par exemple.
De plus, ça maintient en bonne santé et c’est plus économique.
Des alternatives sous forme de voiturettes à pédale sont en train d'émerger pour des trajets un peu plus longs (VéLI pour véhicule léger intermédiaire).[1][2]
Pour approfondir
Les modes de déplacement actif
- Repères statistiques sur le site de Vie publique
- Argumentaire sur les bienfaits des modes actifs du ministère de la transition écologique
Report modal
- Un article des échos rappelant l’intérêt de développer la pratique du vélo dans la décarbonation basée sur un objectif, loin d’être atteint, de report modal de 12 % en 2030.
- Etude de l’ADEME sur la contribution du développement de la marche et du vélo à la décarbonation.
- Analyse des effets d’un report modal par l’observatoire du report modal
Véhicules intermédiaires – VéLIs
- Une présentation du « truc » à ce lien
- Site de l’association des véhicules légers intermédiaires avec notamment un répertoire des véhicules disponibles
Easter egg
Le choix d'un char à voile pour l'illustration, peu crédible pour une généralisation dans la mobilité quotidienne, est à prendre au second degré : il permet de ne pas influencer les joueurs. C'est également un clin d'oeil ironique à la réponse satirique d'un célèbre entraîneur de football.[3]
Références
- ↑ https://xd.ademe.fr/blog/suivez-les-30-velis
- ↑ https://www.climaxion.fr/blog/astuces-idees-conseils/velis-nouveau-levier-dune-politique-mobilite-durable
- ↑ Le PSG et les déplacements en char à voile dans l'Equipe