« Réappropriation, prise en main » : différence entre les versions
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L'implication personnelle physique et intellectuelle incite au remplacement des machines thermiques ou électriques par des objets compréhensibles plus simples et du travail humain ou animal. | |||
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Déconstruire le système voiture<ref>[https://theshiftproject.org/publications/guide-mobilite-quotidienne-bas-carbone/ Shift Project]</ref> au profit des citoyens. Pour cela, il faut réaménager l’espace et faciliter les alternatives à l’autosolisme pour ainsi laisser de la place à tous les usagers.<br> | |||
Certaines villes ouvrent la voie. Il s’agit de généraliser la tendance, y compris pour les liaisons interurbaines et en milieu rural. | |||
==Pour approfondir== | |||
Pour le Shift Project, la déconstruction du système voiture doit passer par une action sur l’urbanisme, pour réduire les distances, et sur les règles fiscales, pour inciter l’utilisation de modes de transport décarbonés, tout en rendant moins attractive la voiture en solo. | |||
A Barcelone, la réappropriation de l’espace urbain a été expérimentée par la création de superblocks, c’est à dire des îlots urbains libérés de la quasi-totalité de la circulation automobile.<ref>Voir l’article sur le site [https://projeturbain.net/2021/04/20/le-superblock-retour-sur-une-experience-radicale-de-transformation-de-la-ville/ projet urbain]</ref> | |||
Selon [https://fr.wikipedia.org/wiki/Dominique_Méda Dominique Méda], le chantier de réappropriation doit faire relever deux défis<ref>Voir le n°150 du podcast de [https://www.sismique.fr/post/150-travail-dominique-meda Sismique]</ref> : | |||
* ne pas interdire quelque chose tant que les alternatives n’ont pas été mise en place pour éviter de développer le sentiment de privation de liberté ; | |||
* réussir à se passer de pétrole, tout électrifier, consommer et produire moins tout en garantissant des revenus décents aux gens (ce qui implique de la redistribution). | |||
=Voir aussi = | =Voir aussi = | ||
La vitesse généralisée de Illich (« Énergie et équité »)<ref>http://www.nord-nature.org/publications/bulletin/102/102b1.htm</ref><ref>https://books.openedition.org/pur/50874</ref> | |||
=Références= | |||
Version actuelle datée du 22 décembre 2025 à 19:32
Jouabilité
| Lot | Noire - Problème | Orange - Soutenabilité faible | Verte - Soutenabilité forte |
|---|---|---|---|
| C - Une humanité conditionnée | 5- Travail aliénant et automatisation | Économie de la fonctionnalité | Réappropriation, prise en main |
TT standard
L'implication personnelle physique et intellectuelle incite au remplacement des machines thermiques ou électriques par des objets compréhensibles plus simples et du travail humain ou animal.
La réappropriation modifie le rapport au temps et à la matière : le dispositif retrouve une valeur sentimentale liée à son utilité, à son processus de développement et aux efforts auxquels il est associé.
Extension mobilité du quotidien
Déconstruire le système voiture[1] au profit des citoyens. Pour cela, il faut réaménager l’espace et faciliter les alternatives à l’autosolisme pour ainsi laisser de la place à tous les usagers.
Certaines villes ouvrent la voie. Il s’agit de généraliser la tendance, y compris pour les liaisons interurbaines et en milieu rural.
Pour approfondir
Pour le Shift Project, la déconstruction du système voiture doit passer par une action sur l’urbanisme, pour réduire les distances, et sur les règles fiscales, pour inciter l’utilisation de modes de transport décarbonés, tout en rendant moins attractive la voiture en solo.
A Barcelone, la réappropriation de l’espace urbain a été expérimentée par la création de superblocks, c’est à dire des îlots urbains libérés de la quasi-totalité de la circulation automobile.[2]
Selon Dominique Méda, le chantier de réappropriation doit faire relever deux défis[3] :
- ne pas interdire quelque chose tant que les alternatives n’ont pas été mise en place pour éviter de développer le sentiment de privation de liberté ;
- réussir à se passer de pétrole, tout électrifier, consommer et produire moins tout en garantissant des revenus décents aux gens (ce qui implique de la redistribution).
Voir aussi
La vitesse généralisée de Illich (« Énergie et équité »)[4][5]
Références
- ↑ Shift Project
- ↑ Voir l’article sur le site projet urbain
- ↑ Voir le n°150 du podcast de Sismique
- ↑ http://www.nord-nature.org/publications/bulletin/102/102b1.htm
- ↑ https://books.openedition.org/pur/50874