Recyclage

TT standard

Beaucoup de produits restent non recyclables : mélange complexe, souillure… alors que les usages dispersifs condamnent pour toujours les matériaux qu'ils emploient (encres, cosmétiques, pneus …).

Au final, moins de 2% du plastique est effectivement en cycle fermé.

Même avec une circularité parfaite, donc une filière de tri et de recyclage performante et énergivore, la croissance nécessiterait d’injecter durant le prochain demi-siècle autant de ressources qu'il y en a actuellement dans l’économie.

Extension mobilité du quotidien

Récupération de pneus à Ouagadougou

Les nombreux matériaux que contiennent les véhicules thermiques ou électriques n'ont pas tous les mêmes capacités de recyclabilité : facile pour les métaux, impossible pour certains plastiques (qui seront décyclés par mise en décharge ou incinération avec valorisation énergétique), ou filière balbutiante dans le cas des batteries.

L’économie circulaire est une « gentille utopie » et se heurte à quatre limites :

• la viabilité économique (le coût ne doit pas excéder la valeur du matériau récupéré, problématique pour les matériaux composites),
• la consommation d'énergie, d'eau et les pollutions induites,
• la dégradation plus ou moins rapide de la matière première à chaque cycle,
• l’insuffisante prise en compte de la recyclabilité lors de la conception.

Pour approfondir

Fin de vie

Repères sur la fin de vie des véhicules sur ecoconduite.org Infographies sur le traitement en fin de vie des véhicules sur le |https://www.indra.fr/fr/activites-france/le-recyclage site de l’INDRA] (Industrie nationale de déconstruction et de recyclage automobile)

Economie circulaire

• Indicateurs de l’ADEME sur l’alimentation de l’économie circulaire par les véhicules en fin de vie à ce lien
• Le cas spécifique du verre utilisé dans l’automobile est abordé dans cet article par Renault
• S’agissant du lithium, le recyclage pourra permettre au mieux de couvrir entre 20 et 30 % des besoins européens d’ici quelques années du fait, notamment de stocks de batteries insuffisants et de perte lors des procédés de recyclage.

Références

Les « e-déchets » augmentent cinq fois plus vite que leur recyclage

"Selon un rapport récent publié par des chercheurs de l’Imperial College de Londres, « il existe des preuves croissantes que les particules d’usure des pneus et d’autres particules peuvent contribuer à une série d’effets négatifs sur la santé, notamment sur le cœur, les poumons, le développement, la reproduction et le cancer. »"

https://greenwashingeconomy.com/pneu-saloperie-industrielle-intoxication-planetaire/

"Et s’il suffisait de recycler pour réduire nos déchets ? Ce fantasme, largement alimenté par les industriels, est un écran de fumée dont le mythe perdure. De l'ère du tout-jetable au recyclage chimique, récit d'une fuite en avant qui sert d'alibi pour produire toujours plus de matière plastique."