« Extension mobilité du quotidien » : différence entre les versions
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Un Français qui fait son bilan carbone se rend rapidement compte que celui-ci est majoritairement conditionné par trois paramètres : le logement, l'alimentation et les transports. La mobilité est, en fait, le premier secteur d'émission de GES en France<ref>Les transports représentent environ 30% des émissions de GES</ref> et les déplacements automobiles quotidiens y sont hégémoniques. | |||
Au-delà de ce seul aspect carbone, les transports ont un impact significatif sur sept des neufs limites planétaires (climat, affection des terres, acidification des océans, biodiversité, disponibilité en eau douce - cycle de l'eau, pollution plastique - nouvelles entités, pollution de l'air - aérosols). | |||
Pourtant, c'est le secteur qui enregistre les progrès les plus timides, notamment pour des raisons culturelles profondes. | |||
L'extension mobilité de la toile des techs a pour but de poser un regard technocritique, mais non technophobe, sur la mobilité du quotidien, donc principalement sur la "bagnole", prétendument aimée par les Français <ref>l'allusion à des personnalités de premier rang n'est pas fortuite</ref>, et d'esquisser des pistes émancipatrices et soutenables. | |||
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1- quelles sont les ressources matérielles nécessaires ? énergie musculaire (vélo), essence (voiture), moteur électrique et batterie (véhicule électrique), smartphone (uber car, blabla car) | 1- [[Épuisement des ressources|quelles sont les ressources matérielles nécessaires ?]] [[Efficacité énergétique sans conversion|énergie musculaire (vélo)]], essence (voiture) > Emissions de CO2, pollutions, moteur électrique et batterie (véhicule électrique) > technos vertes, smartphone (uber car, blabla car) > digitalisation (C5) | ||
2- quelles sont les conditions de travail des personnes me fournissant ces ressources ? enfants dans les mines de cobalt ... | 2- [[Une production mondialisée|quelles sont les conditions de travail des personnes me fournissant ces ressources ? enfants dans les mines de cobalt ...]] | ||
3- est-ce que l'entretien et l'évolution du moyen de transport sont accessibles facilement localement ? entretien d'un véhicule électrique / thermique / propulsion musculaire | 3- [[Simple, réparable|est-ce que l'entretien et l'évolution du moyen de transport sont accessibles facilement localement ? entretien d'un véhicule électrique / thermique / propulsion musculaire]] | ||
4- que deviennent les ressources utilisées ? GES, batterie lithium | 4- [[Recyclage|que deviennent les ressources utilisées ? GES, batterie lithium]] | ||
5- est-ce que le choix du véhicule me conditionne dans son utilisation ? nécessité d'avoir des routes en bon état, lieu inaccessible, accès au carburant | 5- est-ce que le choix du véhicule me conditionne dans son utilisation ? nécessité d'avoir des routes en bon état, lieu inaccessible, accès au carburant | ||
6- quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent, statut social, vitesse, nouveauté | 6- quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent > vitesse généralisée, [[Quantification du monde|statut social, vitesse]], [[Obsolescence généralisée|nouveauté]] | ||
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Version du 10 août 2025 à 22:28
Contexte
Un Français qui fait son bilan carbone se rend rapidement compte que celui-ci est majoritairement conditionné par trois paramètres : le logement, l'alimentation et les transports. La mobilité est, en fait, le premier secteur d'émission de GES en France[1] et les déplacements automobiles quotidiens y sont hégémoniques.
Au-delà de ce seul aspect carbone, les transports ont un impact significatif sur sept des neufs limites planétaires (climat, affection des terres, acidification des océans, biodiversité, disponibilité en eau douce - cycle de l'eau, pollution plastique - nouvelles entités, pollution de l'air - aérosols). Pourtant, c'est le secteur qui enregistre les progrès les plus timides, notamment pour des raisons culturelles profondes.
L'extension mobilité de la toile des techs a pour but de poser un regard technocritique, mais non technophobe, sur la mobilité du quotidien, donc principalement sur la "bagnole", prétendument aimée par les Français [2], et d'esquisser des pistes émancipatrices et soutenables.
Réflexions préalables (à recaser)
1- quelles sont les ressources matérielles nécessaires ? énergie musculaire (vélo), essence (voiture) > Emissions de CO2, pollutions, moteur électrique et batterie (véhicule électrique) > technos vertes, smartphone (uber car, blabla car) > digitalisation (C5)
4- que deviennent les ressources utilisées ? GES, batterie lithium
5- est-ce que le choix du véhicule me conditionne dans son utilisation ? nécessité d'avoir des routes en bon état, lieu inaccessible, accès au carburant
6- quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent > vitesse généralisée, statut social, vitesse, nouveauté
Articulation des branches (proposition)
| Lot | Branche | Noire - Problème | Orange - Soutenabilité faible | Verte - Soutenabilité forte |
|---|---|---|---|---|
| A - Une consommation sans limite | A.1.1 | Épuisement des ressources | Technologies vertes | Sobriété et frugalité |
| A.1.2 | Émissions de CO2, Pollutions | Économies d'énergie | Efficacité énergétique sans conversion, Questionner ses besoins | |
| A.2 | Une production mondialisée | Réindustrialisation | Convivialité | |
| B - Des outils complexes et fragiles | B.3 | Complexification et dépendance aux machines | Technologies éprouvées | Simple, réparable |
| B.4 | Obsolescence généralisée | Recyclage | Modulaire, durable | |
| C - Une humanité conditionnée | C.5 | Digitalisation, Monopole radical | Économie de la fonctionnalité | Réappropriation, prise en main |
| C.6 | Quantification du monde | Vitesse généralisée | Changer de regard |