« Matériaux naturels et bruts » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
(Extension mobilité) |
||
Ligne 2 : | Ligne 2 : | ||
[[Category:TT]][[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Verte]][[Category:TT_A1]] | [[Category:TT]][[Category:TT_Carte]][[Category:TT_Verte]][[Category:TT_A1]] | ||
=TT originale= | |||
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. | Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. | ||
Ligne 13 : | Ligne 15 : | ||
[[File:Acacia heterophylla StackOfFirewood 1.JPG|100px]] | [[File:Acacia heterophylla StackOfFirewood 1.JPG|100px]] | ||
[[File:Mur en pierre Ksar Roudate.jpg|100px]] | [[File:Mur en pierre Ksar Roudate.jpg|100px]] | ||
=Extension mobilité du quotidien= | |||
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. Un vélo peut, par exemple, avoir un cadre en bambou ou une selle en cuir de fruit. | |||
L’industrie automobile s’y intéresse également : lin, chanvre, [https://fr.wikipedia.org/wiki/Kénaf| kénaf], jute, carton<ref>https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque</ref> ou encore composites à base d’amidon ou de cellulose. Le défi de taille est de répondre aux exigences du secteur, notamment la stabilité thermique et la résistance à l’eau, propriétés éloignées de la biodégradabilité<ref>https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/</ref>. | |||
=Voir aussi= | =Voir aussi= | ||
Ligne 19 : | Ligne 27 : | ||
[[Solutions fondées sur la nature]] | [[Solutions fondées sur la nature]] | ||
=Références= |
Version du 11 septembre 2025 à 22:53
TT originale
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel.
Chanvre pour la construction ou le textile, paille pour l’isolation, terre pour les briques, bois d’essences locales, autant de matières disponibles pour éviter une dépendance aux usines, des déchets délicats à traiter et une lourde empreinte sur l'écosystème.
Source
Extension mobilité du quotidien
Seuls les matériaux simples biosourcés (provenant du vivant) ou géosourcés (terre ou pierre) n'encouragent pas l'extractivisme industriel. Un vélo peut, par exemple, avoir un cadre en bambou ou une selle en cuir de fruit.
L’industrie automobile s’y intéresse également : lin, chanvre, kénaf, jute, carton[1] ou encore composites à base d’amidon ou de cellulose. Le défi de taille est de répondre aux exigences du secteur, notamment la stabilité thermique et la résistance à l’eau, propriétés éloignées de la biodégradabilité[2].
Voir aussi
Matériaux de construction biosourcés et géosourcés
Solutions fondées sur la nature
Références
- ↑ https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-oli-all-e-une-approche-radicale-responsable-et-optimiste-qui-engage-une-demarche-audacieuse-pour-l-avenir-de-la-marque
- ↑ https://www.easy-mobilite.fr/lessor-des-materiaux-bio-sources-dans-lindustrie-automobile-vers-une-mobilite-plus-verte/