Discussion:Extension mobilité du quotidien

Remarques liminaires

Echanges lors de la vision du 27/8 - esprit général de l'extension

La mobilité est un problématique spécifique qui recouvre plus ou moins les branches éthiques de la TT. Le but de l'extension est de rester au plus près de l'esprit des branches de la version de base. Certaines notions doivent être adaptées, voire de nouvelles créées pour coller au mieux du questionnement sur le mobilités.

Items repris de la version de base

Lot 1 : consommation sans limite

• Épuisement des ressources
• Efficacité énergétique sans conversion
• Une production mondialisée
• Réindustrialisation

Lot 2 : Outils complexes et fragiles

• Complexification et dépendance aux machines
• Simple, réparable
• Obsolescence généralisée
• Recyclage
• Modulaire, durable

Lot 3 : Humanité conditionnée

• Économie de la fonctionnalité
• Réappropriation, prise en main
• Quantification du monde
• Changer de regard

Items nouveaux -- OliCor67 (discussion) 4 août 2025 à 22:50 (CEST)

Remarque : les items nouveaux, c'est à dire les concepts qui introduits à la faveur de l'extension sur la mobilité, sont développés dans la page de discussion dans l'attente de la validation. La page spécifique pourra alors être créée.--OliCor67 (discussion) 29 août 2025 à 23:48 (CEST)

Lot 1 : consommation sans limite

Technologies vertes

Affichant un bilan positif pour la lutte contre le réchauffement climatique, les véhicules électriques se heurtent rapidement à la réalité de la disponibilité des ressources, notamment minières. En effet, les capacités d’extraction ne permettent pas d’assurer l’électrification du parc actuel de véhicules et de sa croissance tendancielle. https://www.wwf.fr/vous-informer/actualites/metaux-critiques-le-wwf-france-alerte-sur-les-suv-electriques
Par ailleurs, l’électrification des mobilités douces (vélos ou trottinettes) provoque un effet rebond sur le poids des véhicules avec l’intégration de nouveaux équipements de confort ou de sécurité que des batteries plus puissantes (et donc plus lourdes) permettent d’entraîner.
Les technologies dites vertes et propres relèvent du mythe dans la mesure où elles s’appuient sur l’industrie minière, c’est à dire l’un des secteurs les plus polluants.

Pour approfondir

• Le développement de la voiture électrique est un des objectifs de la planification écologique du Gouvernement déclinant ainsi l’objectif de l’Union européenne d’interdire la vente de véhicule thermique après 2035. Le Gouvernement ambitionne de produire en France deux millions de véhicules par an. https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/developper-vehicules-electriques
• L’électrification du parc de véhicule va nécessiter une grande quantité de minerais dont une grande partie n’est pas nécessairement disponible dans les pays industrialisés (sans compter les réticences des habitants face à la réapparition de l’exploitation minière). Il s’en suit un « ruée sur les minerais » de sorte à sécuriser les approvisionnements. https://www.lefigaro.fr/societes/voiture-electrique-la-ruee-mondiale-sur-les-minerais-20240315

Sobriété et frugalité

En réaction à la démesure (plus rapide, plus loin, plus sophistiqué) qui n’est plus soutenable, devraient s’imposer la sobriété (consommer moins pour faire la même chose) et la frugalité (jouir de ce que l’on a, partager, ralentir).
Décliné à la mobilité du quotidien, la sobriété vise à privilégier les voitures légères ou adopter l’écoconduite quand la frugalité inciterait à prolonger la durée de vie des ses véhicules, se déplacer à vélo ou à pied, limiter les distances.

Références :

• Réflexion générale avec un focus sur les mobilités https://www.wedemain.fr/comprendre-lactualite/sobriete-frugalite-et-si-on-vivait-mieux-avec-moins-1128974
• Définition des termes : https://shs.cairn.info/revue-raison-presente-2022-3-page-245?lang=fr
• Illustration du distinguo dans le domaine de l’architecture : https://topophile.net/savoir/la-frugalite-nest-pas-la-sobriete/

Emissions de CO2, pollutions

Les transports représentent ~30% des émissions de CO2 de la France. Il s'agit donc d'un levier important dans une trajectoire bas-carbone. Une grande part des ces émissions proviennent de la mobilité quotidienne (chiffre précis à citer). Par ailleurs, de nombreux déplacements en voiture (en nombre) sont de quelques kilomètres à peine et parfaitement substituables par des mobilités actives (marche, vélo).

Avec le chauffage, les transports sont responsables de la mauvaise qualité de l'air des métropoles. La pollution de l'air cause 40 000 décès prématurés par an en France. Les zones à faibles émissions visent prioritairement à répondre à cet enjeu de santé publique.

Points à développer

• essence (voiture)
• sur la taxe carbone : https://laviedesidees.fr/IMG/pdf/20221202_gollier.pdf

Re: Emissions de CO2, pollutions -- OliCor67 (discussion) 27 août 2025 à 14:15 (CEST)

échanges du 27/8 : considérer les pollutions comme un déchet et ripper l'item dans la branche relative à l'obsolescence.

Economies d'énergie

Les rendements des moteurs se sont améliorés (consommation énergétique, émissions de polluants), mais la consommation moyenne des véhicules stagnent en raison d'une prise de poids (en trente ans le poids moyen est passé de 900 kg à 1300 kg.

L'effet rebond de la SUVisation du parc entraîne un renoncement à une diminution de 20% des émissions de CO2. (chiffre entendu sur Radio France - ref à retrouver)

Points à approfondir

• voiture sobre : https://www.numerama.com/vroom/2026481-cette-voiture-electrique-du-futur-consomme-encore-moins-quun-scooter.html

Questionner ses besoins

Quelle taille de véhicule pour les besoins quotidiens ? Quels sont les déplacement inutiles ? Par exemple :

• faire 50km en voiture pour aller en forêt alors que la "forêt d'à côté" est à 10 minutes en vélo
• prendre la voiture pour aller dans des centres commerciaux de périphéries alors que les produits sont majoritairement disponibles dans les commerces de proximité

Convivialité

Idée générale : sortir de l'autosolisme par du covoiturage, les interactions courtoises rendues entre usagers possibles dans les modes actifs (vélo, marche) comme, par exemple, se saluer.

Lot 2 : Outils complexes et fragiles

Technologies éprouvées

Sortir de l'innovation à tout prix, sans réelle valeur ajoutée (essuies-glace automatiques), pour dicter le renouvellement des modèles. Rester à des technologies éprouvées. Des véhicules à gabarit plus modeste ont moins besoin de l'assistance de la machine car plus manoeuvrables (direction assistée, radars et caméra de toutes sortes).

Lot 3 : Humanité conditionnée

Digitalisation

Des applications de toutes sortes  : covoiturage, bla-bla-car, uber, transports en commun, réservations de véhicules, accès aux bornes de recharges électriques... peuvent s'avérer pratiques mais font disparaître les services humains au guichet, obligent à la possession d'un smartphone, et peuvent s'avérer excluant pour une partie de la population.

Points à développer

• smartphone (uber car, blabla car)

Monopole radical

La prospérité d'après-guerre s'est, en grande partie, construite autour de l'automobile qui a acquis une part quasi monopolistique dans les mobilités du quotidien. La voiture a conditionné l'aménagement des villes et des territoires, fait disparaître des dessertes en transport en commun, au point qu'elle est indispensable à une grande partie de la population n'ayant pas d'alternative compétitive. Par ailleurs, les infrastructures favorables aux mobilités actives font souvent défaut, notamment pour des liaisons inter-urbaines ou péri-urbaines.

Pour approfondir

• https://reseauactionclimat.org/wp-content/uploads/2023/07/etat-des-lieux-et-enjeux-artificialisation-des-sols-11.pdf - p7
• https://123dok.net/article/les-infrastructures-de-transport-en-france.dzx1304y

Vitesse généralisée

Idée (à developper) : la voiture est le plus souvent à l'arrêt (trouver le chiffre d'utilisation réelle), nécessite un budget conséquent pour son acquisition et son usage (et donc des heures de travail).

Points complémentaires

• quelles sont les valeurs en jeu ? besoin d'argent

Jouabilité - gameplay -- Arnaud (discussion) 8 août 2025 à 17:22 (CEST)

En matière de mobilité, nous arbitrons tous entre les modes de transports et les choix multi modaux. Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'établir les points forts et faibles de chaque mode de transport. Objectif : positionner chaque choix de déplacement du quotidien en fonction des 6 axes éthiques. Et puis, pourquoi pas, positionner chaque mode de transport en fonction d'un besoin du quotidien. Avec comme ambition derrière de réfléchir à des solutions concrètes.

Re: Jouabilité - gameplay -- OliCor67 (discussion) 27 août 2025 à 14:06 (CEST)

Echange visio du 27/8 (propositions) :

• expliquer les axes dans la grandes lignes et sous une forme théorique / trouver des solutions / entrer dans le détails
• proposer des jetons aux joueurs représentant différents modes de déplacement (marche, vélo, vélo électrique, voiture, voiture électrique, bus, train, VELI) - six jetons de chaque pour chaque branche. Les jetons pourront être placés dans le cercle noir, orange ou vert pour dessiner une "toile low tech" de chaque mode de déplacement. Rem : l'objectif n'est pas tant de déterminer une note absolue mais plus d'arriver à un positionnement relatif aux autres moyens de déplacement.
• proposer une déclinaison par territoire en appréhendant notamment les modes de déplacement facilement disponibles pour les déplacements quotidiens, les avantages et inconvénients de chacun d'eux et les améliorations souhaitables pour promouvoir les modes les plus vertueux.

Re: Re: Jouabilité - gameplay -- Arnaud (discussion) 27 août 2025 à 17:10 (CEST)

une fois les jetons placés, donc les modes de transports "hiérarchisés", on pourrait se poser la question de ce qui bloque pour passer d'un mode de déplacement à l'autre, selon les cas d'usage. Et pourquoi pas créer des cartes "pistes de résolutions".